之前有客戶會問我們技術人員，交叉滾子軸承在運轉過程中總是出現問題，不知道如何進行預緊。今天洛陽普瑞森軸承為廣大客戶解析交叉滾子軸承的預緊方式和作用。
  
  交叉滾子軸承的預緊是指將軸承裝入軸承座和軸上后，采取定措旋使軸承中的滾動體和內、外圈之間產生定量的預變形，以保持內、外圈處于壓緊狀態。交叉滾子軸承預緊的目的是：增加支承的剛性；減小振動和噪聲；防止由于慣性力矩所引起的滾動體相對于內、外圈滾道的滑動。根據不同的應用，軸承配置中須帶有正或負的工作游隙。在大部分的情況下，工作游隙為正值，即軸承在運行時，留有定的剩余游隙，盡管可能是很小的游隙。

  另一方面，有許多應用場合需要有負工作游隙--即負預緊，以提高軸承配置的剛性或旋轉精度。例如機床的主軸軸承、數控機床轉臺軸承，機器人手臂薄壁精密交叉滾子軸承、汽車傳動軸中的小齒輪軸承、小型電機軸承、或作往復運動的軸承配置等。在某些應用中，如果進口軸承沒有或只承受很小的負荷，并在高轉速下運行，應在軸承配置上進行預緊，例如通過彈簧來進行軸承預緊。在這種情況下，預緊的作用是為軸承提供小負荷，以防止滾動體滑動而造成進口軸承的損壞。
  
  那么軸承的預緊形式有哪些呢？在這方面洛陽普瑞森軸承更有發言權：
  
  預緊根據不同的軸承類型，可以是徑向，也可是以軸向。例如，圓柱滾子軸承，由于其設計的原因，只能在徑向施加預緊，而推力球軸承和推力圓柱滾子軸承則只能在軸向施加預緊。單列角接觸球軸承和圓錐滾子軸承般受到的為軸向預緊，并通常與另個同樣類型的進口軸承以背對背或面對面的方式配對使用。而深溝球軸承通常也是同樣施以軸向預緊，為了達到預緊的目的，應使用帶有大于普通組的徑向內部游隙，使其能如角接觸球軸承般有個大于零的接觸角。

  預緊般是在環境溫度下安裝時進行調整（或根據此溫度設定）的，如果在運行中，軸的溫升比軸承座的大，預緊就會增加。而且面對面配置增加的預緊量比背對背配置的要大。軸在受熱膨脹時，軸徑會增加（徑向膨脹），也會伸長（軸向膨脹）。無論是面對面或背對背的配置，在徑向膨脹的影響下，軸承配置的游隙都會減小，即預緊會增加。面對面的軸承配置，在軸向膨脹的影響下，預緊會進步增加，但背對背軸承配置的預緊則會因此而減小。在背對背的軸承配置中，如果軸承之間有給定距離，且軸承和相關零部件有相同的熱膨脹系數，徑向膨脹和軸向膨脹對預緊的影響會互相抵消，因此預緊不會產生變化。